首先热烈祝贺神舟20号返航舱平安着陆！从现场画面与报道来看，舱内的温度、湿度气压等基本生存条件，在下降过程中始终完全正常。假设还是载3名航天员返航，应该始终问题不大。当然本着以人为本、安全第一的原则；没有如此冒险，拿宝贵的航天员如此现场做试验。当然这次返回，也不是彻底的空载，而是运回了很多关键的特殊物品。最典型的就是已经出舱20多次的，算是功勋不小的舱外活动航天服。为何说单独运回这么一件特殊物品，就足够抵消过去的所有应急调整下的资源损失呢？很简单，这件舱外航天服，已经实际出舱了20多次，原则上已经达到了最高的安全使用标准。实际上已经是一件“废品”了。所谓的废品，就是全新的新一代航天服已经通过货运飞船运输到了空间站上。
而已经达到使用次数与年限的老式的出舱航天服，已经没有什么多余的用处。如果继续留在空间站内部，那么这是一个巨大，占用很多空间的无用装备。那么如果是想送回地面进行研究呢？过去完全没有这个运力。这是因为所有的货运飞船，都是只有上行运输能力，而没有下送运输能力。也就是只可以一次性从地面往空间站上，运输5吨多的干货、氧气、与水资源，却无法从空间站往地面运输哪怕一克的有用物资。这是因为货运飞船都不防热，都无法再入大气层后安全降落到地面。因此所有货运飞船，一旦完成上行送货任务，就立即变成了一个对接在空间站上的现场垃圾站。所有没用的物品，甚至包括干燥后的排泄物。都会丢到货运舱里，然后脱离后高速进入大气层完全烧毁。而原本已经没用的老式舱外，
航天服，如果不是神舟20号返回舱舷窗被一次性贯穿，极大概率也是要最终扔到返回舱垃圾站内的。而这次人员不能搭乘返回，正好换成老式航天服。因为一套出舱航天服，就有200多公斤，接近2米高度，正好基本等于3位航天员加起来的返航体重。而且还可以冒险测试：假设这次破损的舷窗过黑障期间万一被烧穿，单靠一层舱外航天服，能不能确保至少1名航天员可以最终生还？当然事实上经过修补后的破损舷窗并没有被黑障烧穿，于是作为唯一大型乘客的舱外航天服也完全没事发生。至于是什么玻璃胶这么强悍？又是一项绝密高科技。所以在降落后立即现场贴起来不让看，毕竟这全套经验太值钱了！
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